Hivernage à flot ou à sec : que choisir en Méditerranée ?

En Méditerranée, l'hivernage ne répond pas aux mêmes contraintes qu'en Bretagne ou en mer du Nord. Le gel reste rare à Marseille, mais le mistral, les pluies d'automne et les longues périodes d'immobilisation posent leurs propres problèmes.

L'hivernage à flot

C'est la solution la plus courante sur la côte, et la moins coûteuse. Le bateau reste à son poste, accessible toute l'année, et vous pouvez naviguer lors des belles journées d'hiver — qui ne manquent pas dans le golfe du Lion.

En contrepartie, la carène continue de s'encrasser, l'osmose progresse si elle est déjà présente, et les amarres travaillent à chaque coup de vent. Un hivernage à flot demande un passage régulier à bord, ou une surveillance déléguée.

L'hivernage à sec

Sortir le bateau coûte davantage en frais de port, mais résout plusieurs problèmes d'un coup. La carène sèche, ce qui limite l'osmose et facilite un carénage de printemps. Les organismes marins ne se fixent plus. Et les travaux sous la flottaison deviennent possibles.

C'est le choix logique si votre bateau ne navigue pas de novembre à mars, si vous avez des travaux de coque prévus, ou si vous n'êtes pas sur place pour assurer un suivi régulier.

La check-list avant l'hivernage

Quelle que soit la formule retenue, certains points ne se négligent pas.

Circuits d'eau. Vidangez le réservoir d'eau douce, le chauffe-eau et les durites. L'eau stagnante développe un biofilm en quelques semaines, et vous retrouverez au printemps un circuit qui sent mauvais. Traitez également le circuit d'eaux usées.

Moteur. Vidange, filtres, protection du circuit de refroidissement. Un moteur hiverné correctement redémarre sans histoire.

Batteries. Coupez les circuits non essentiels et assurez une charge d'entretien. Une batterie laissée se décharger complètement pendant quatre mois ne s'en remet généralement pas.

Voiles et gréement. Descendez les voiles, rincez-les et stockez-les au sec. Détendez légèrement le gréement dormant. Un lazy bag laissé en place tout l'hiver subit le mistral sans raison.

Pompe de cale. C'est le point le plus critique d'un hivernage à flot. Vérifiez la pompe et son contacteur automatique : c'est votre seule protection si une durite lâche en votre absence.

Ventilation. Ouvrez les équipets et les placards, laissez circuler l'air. La condensation hivernale dans un bateau fermé produit moisissures et odeurs.

Préparer le printemps dès l'automne

L'hiver est le bon moment pour engager les travaux qui immobilisent le bateau, puisqu'il ne navigue pas : reprise de composite, révision du gréement, remise en état des winchs. Vous récupérez un voilier prêt en avril, plutôt que de découvrir les problèmes au moment où vous vouliez partir.

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