01
— Service
Un hauban qui rouille, un sertissage fissuré, un mât qui n'est plus dans l'axe : sur le gréement, les défauts se voient tard et lâchent au mauvais moment. Contrôle complet, remplacement du dormant et réglage — avec un compte rendu écrit que vous pouvez transmettre à votre assureur.
02
— Ce qui est inclus
Votre bateau entre de bonnes mains, même si vous n'êtes pas sur place. Devis détaillé validé en amont, photos de l'avancement, et un point de contrôle ensemble avant la facturation.
10% en ce moment sur votre hivernage de votre voilier !
Offre promotionnel d'automne et d'hivers pour préparer votre bateau pour passer ces saisons en toute tranquilité.
Faut-il démâter pour un contrôle complet ?
Une inspection sérieuse des sertissages, de la tête de mât et des réas se fait mât couché. Un contrôle en place reste possible pour le suivi courant, mais il ne remplace pas un démâtage, qui s'organise généralement en même temps qu'un carénage ou avant un hivernage.
Quand faut-il changer le gréement dormant ?
La recommandation la plus répandue situe le remplacement entre dix et quinze ans d'usage en Méditerranée, davantage selon l'intensité de navigation. Attention : de nombreux assureurs conditionnent leur couverture à l'âge du gréement, il vaut mieux vérifier votre contrat avant une grande traversée.
Quels signes doivent m'alerter sur mon gréement ?
Un toron cassé au niveau d'un sertissage, une fissure sur un ridoir ou une cadène, des traces de rouille en pied de hauban, un mât qui n'est plus dans l'axe. Un contrôle visuel régulier en pied de mât et aux points d'ancrage détecte l'essentiel avant que cela ne devienne critique.
06
— Vous êtes prêt ?