01
— Service
Un hauban qui rouille, un sertissage fissuré, un mât qui n'est plus dans l'axe : sur le gréement, les défauts se voient tard et lâchent au mauvais moment. Contrôle complet, remplacement du dormant et réglage — avec un compte rendu écrit que vous pouvez transmettre à votre assureur.
02
— Ce qui est inclus
Votre bateau entre de bonnes mains, même si vous n'êtes pas sur place. Devis détaillé validé en amont, photos de l'avancement, et un point de contrôle ensemble avant la facturation.
contact@resail.fr
03
— Reviews
4.8
★★★★★
Avis venant de client vérifiés sur Marseille
★★★★★
Bravo Donatien, beau travail de préparation et de peinture sur mon Figaro 3 ( helice, safran, foils ) essai en mer les jours suivants avec parfaite tenue des safrans et glisse, travail de pro , a travaillé le WE pour appliquer les 6 couches et mettre à l'eau dans le timing, bonne communication , bonne adresse.... yann
★★★★★
Très bonne expérience ! Donatien s’est parfaitement occupé de mon First 24, avec sérieux et professionnalisme. Je recommande vivement ses services !
04
— Notre process
Envoyez votre demande
Faites votre demande de devis par téléphone ou en ligne.
Réalisation du devis
Recevez votre réponse sous 48 h. Pour les demandes spécifiques, je me déplace sur votre bateau.
Planification du chantier
Nous planifions ensemble le chantier afin qu'il soit réalisé dans les meilleurs délais.
Je répare et j'entretiens
Votre bateau est en chantier. Vous serez tenu au courant de son avancement régulièrement.
Validé !
Votre chantier est fini. Vous recevrez la facture après un point de contrôle réalisé ensemble.
Faut-il démâter pour un contrôle complet ?
Une inspection sérieuse des sertissages, de la tête de mât et des réas se fait mât couché. Un contrôle en place reste possible pour le suivi courant, mais il ne remplace pas un démâtage, qui s'organise généralement en même temps qu'un carénage ou avant un hivernage.
Quand faut-il changer le gréement dormant ?
La recommandation la plus répandue situe le remplacement entre dix et quinze ans d'usage en Méditerranée, davantage selon l'intensité de navigation. Attention : de nombreux assureurs conditionnent leur couverture à l'âge du gréement, il vaut mieux vérifier votre contrat avant une grande traversée.
Quels signes doivent m'alerter sur mon gréement ?
Un toron cassé au niveau d'un sertissage, une fissure sur un ridoir ou une cadène, des traces de rouille en pied de hauban, un mât qui n'est plus dans l'axe. Un contrôle visuel régulier en pied de mât et aux points d'ancrage détecte l'essentiel avant que cela ne devienne critique.
06
— Vous êtes prêt ?
