Bienvenue chez Resail, votre artisan pour l'entretien et la réparation de voiliers à Marseille et ses environs. Carénage, composite, plomberie de bord, gréement et lustrage : un savoir-faire complet au service de votre bateau.
+6
Services
·
08
années
·
48 h
REPONSE
01
01
— A propos
Obtenez votre devis en répondant au formulaire
Devis réalisé en 48h suite à votre demande
Accompagnement sur des gros chantiers
Donatien BILLOT — Dirigeant
contact@resail.fr
02
— Nos services
03
— Mon Travail en image
AFTER
BEFORE
Décapage des foils d'un Figaro 3 à Port Corbière
.png)
AFTER
BEFORE
Application Propspeed, Marseille
AFTER
BEFORE
Remâtage Pogo RC - Marseille
04
— Notre process
Envoyez votre demande
Faites votre demande de devis par téléphone ou en ligne.
Réalisation du devis
Recevez votre réponse sous 48 h. Pour les demandes spécifiques, je me déplace sur votre bateau.
Planification du chantier
Nous planifions ensemble le chantier afin qu'il soit réalisé dans les meilleurs délais.
Je répare et j'entretiens
Votre bateau est en chantier. Vous serez tenu au courant de son avancement régulièrement.
Validé !
Votre chantier est fini. Vous recevrez la facture après un point de contrôle réalisé ensemble.
06
— Reviews
4.8
★★★★★
Avis venant de client vérifiés sur Marseille
★★★★★
Bravo Donatien, beau travail de préparation et de peinture sur mon Figaro 3 ( helice, safran, foils ) essai en mer les jours suivants avec parfaite tenue des safrans et glisse, travail de pro , a travaillé le WE pour appliquer les 6 couches et mettre à l'eau dans le timing, bonne communication , bonne adresse.... yann
★★★★★
Très bonne expérience ! Donatien s’est parfaitement occupé de mon First 24, avec sérieux et professionnalisme. Je recommande vivement ses services !
Refit✦Carènage✦Plomberie✦Lustrage✦Gréement✦Composite✦Accastillage✦
Refit✦Carènage✦Plomberie✦Lustrage✦Gréement✦Composite✦Accastillage✦
06
— Zones d'intervention
Voici les zones d'intervention, vous y trouverez les services qui y sont proposés
À quelle fréquence faut-il caréner un voilier en Méditerranée ?
Pour un bateau naviguant régulièrement, un carénage annuel reste la référence. Les eaux chaudes du bassin méditerranéen favorisent un encrassement biologique rapide, surtout sur un voilier au mouillage permanent ou peu sorti pendant l'été. L'état réel de la carène au moment de la sortie d'eau permet d'ajuster ce rythme à votre usage.
Mes vannes passe-coque doivent-elles être vérifiées régulièrement ?
Oui, et c'est l'un des points de sécurité les plus négligés à bord. Une vanne bloquée en position ouverte devient impossible à fermer en cas de rupture de durite sous la flottaison. Le contrôle et le dégrippage se font lors de la sortie d'eau, en même temps que le carénage.
Une fissure dans le gelcoat est-elle grave ?
Cela dépend de sa nature. Des microfissures en étoile signalent souvent un choc localisé sans atteinte du stratifié, alors qu'une fissure rectiligne qui suit une cloison ou un point d'appui peut trahir une contrainte structurelle. Le diagnostic distingue le cosmétique du structurel avant d'engager toute réparation.
Mes poulies et bloqueurs sont-ils encore fiables ?
Les réas qui ne tournent plus librement, les joues fissurées par les UV et les bloqueurs qui laissent filer sous charge sont les signaux à surveiller. Ces pièces vieillissent silencieusement et lâchent généralement au mauvais moment, sous un ris ou une manœuvre de port.
Quand faut-il changer le gréement dormant ?
La recommandation la plus répandue situe le remplacement entre dix et quinze ans d'usage en Méditerranée, davantage selon l'intensité de navigation. Attention : de nombreux assureurs conditionnent leur couverture à l'âge du gréement, il vaut mieux vérifier votre contrat avant une grande traversée.
08
— Depuis notre Blog
09
— vous êtes prêt
.png)
.png)
